Российская автомобильная федерация (РАФ) поддержала внесенный в Государственную Думу законопроект, который впервые закрепляет в российском законодательстве особый статус гоночной спортивной техники. Инициатива стала результатом длительной совместной работы представителей автомотоспортивного сообщества, профильных спортивных федераций, технических специалистов, организаторов соревнований и депутатов Государственной Думы.
Президент Российской автомобильной федерации Борис Ротенберг отметил, что необходимость принятия такого закона обсуждалась профессиональным сообществом на протяжении многих лет.
«Этот законопроект — результат многолетнего запроса всего российского автомотоспортивного сообщества. Над его подготовкой велась серьезная работа совместно с Российской автомобильной федерацией, профильными федерациями, техническими специалистами, организаторами соревнований и представителями отрасли. Мы подробно анализировали существующие проблемы, изучали правоприменительную практику и искали решение, которое позволит устранить правовую неопределенность без создания новых административных барьеров. Именно поэтому инициатива получила широкую поддержку профессионального сообщества. Для тысяч спортсменов, инженеров, механиков и организаторов соревнований это не просто техническая корректировка законодательства, а важный шаг к формированию современной и понятной системы регулирования, отвечающей реальным потребностям российского автомотоспорта», — подчеркнул Борис Ротенберг.
Сегодня российский автомотоспорт входит в число наиболее технологичных спортивных направлений. По данным Минспорта, в стране развивается более 170 дисциплин автомотоспорта, ежегодно проводится около 600 официальных соревнований в 65 регионах России, а количество спортсменов превышает 15 тысяч человек.
Однако специализированная гоночная техника до сих пор не имеет четкого правового статуса. С одной стороны, она не предназначена для движения по дорогам общего пользования, не подлежит государственной регистрации и используется исключительно в рамках спортивных соревнований. С другой — действующее законодательство не выделяет такие машины в отдельную категорию, из-за чего на практике возникают сложности с их учетом, перевозкой, приобретением и эксплуатацией.
Законопроект предлагает устранить этот пробел. В частности, вводится понятие гоночного спортивного оборудования, а Министерство спорта России получает полномочия по установлению единых требований к его идентификации и учету.
Предполагается, что централизованный учет такой техники будут вести общероссийские спортивные федерации по соответствующим видам спорта. Они же смогут выдавать документы, подтверждающие соответствие оборудования установленным требованиям.
Кроме того, законопроект исключает гоночное спортивное оборудование из сферы регулирования закона о самоходных машинах и других видах техники. Авторы инициативы отмечают, что подобные машины используются исключительно в спортивной среде, поэтому их эксплуатация должна регулироваться профильным спортивным законодательством.
Член комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, вице-президент Российской автомобильной федерации Антон Немкин отметил, что сегодня автомотоспорт является не только спортивной дисциплиной, но и площадкой для развития инженерных компетенций и отечественных технологий. По его словам, отсутствие четкого правового статуса гоночной техники создает лишние административные сложности для спортсменов, команд и организаторов соревнований.
«Автомотоспорт — это не только соревнования, но и площадка для развития инженерных решений, подготовки технических специалистов и внедрения новых технологий. Сегодня специализированная спортивная техника фактически находится в серой правовой зоне. Законопроект создает прозрачные правила ее учета и эксплуатации, что позволит повысить безопасность соревнований и создать дополнительные стимулы для развития отечественной спортивной индустрии», — подчеркнул Немкин.
Заместитель председателя комитета по экономической политике Артем Кирьянов также отметил, что принятие закона позволит сформировать единые требования к эксплуатации и учету гоночной техники, устранить существующие пробелы в регулировании и создать дополнительные условия для развития отечественного производства спортивной мототехники.
Заместитель председателя комитета по физической культуре и спорту Амир Хамитов подчеркнул, что предлагаемые изменения позволят закрепить особый статус гоночного спортивного оборудования, унифицировать правила учета по всей стране и снизить административные барьеры для спортсменов и организаторов соревнований.
Первый заместитель председателя комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Антон Ткачев обратил внимание, что законопроект устраняет многолетнюю правовую неопределенность в отношении гоночной техники и формирует единый подход к ее регулированию как спортивного оборудования, используемого исключительно на специализированных трассах.
Член комитета по государственному строительству и законодательству Дмитрий Новиков отметил, что действующая нормативная база уже не соответствует темпам развития российского автомотоспорта. По его словам, передача функций учета спортивным федерациям позволит обеспечить более эффективное регулирование, снизить издержки для команд и повысить безопасность соревнований.
Ожидается, что принятие закона позволит создать единую систему учета гоночного спортивного оборудования, повысить прозрачность его использования, снизить административную нагрузку на спортсменов и организаторов соревнований, а также обеспечить дополнительные возможности для развития отечественного автомотоспорта и спортивного машиностроения.
Президент Российской автомобильной федерации Борис Ротенберг отметил, что необходимость принятия такого закона обсуждалась профессиональным сообществом на протяжении многих лет.
«Этот законопроект — результат многолетнего запроса всего российского автомотоспортивного сообщества. Над его подготовкой велась серьезная работа совместно с Российской автомобильной федерацией, профильными федерациями, техническими специалистами, организаторами соревнований и представителями отрасли. Мы подробно анализировали существующие проблемы, изучали правоприменительную практику и искали решение, которое позволит устранить правовую неопределенность без создания новых административных барьеров. Именно поэтому инициатива получила широкую поддержку профессионального сообщества. Для тысяч спортсменов, инженеров, механиков и организаторов соревнований это не просто техническая корректировка законодательства, а важный шаг к формированию современной и понятной системы регулирования, отвечающей реальным потребностям российского автомотоспорта», — подчеркнул Борис Ротенберг.
Сегодня российский автомотоспорт входит в число наиболее технологичных спортивных направлений. По данным Минспорта, в стране развивается более 170 дисциплин автомотоспорта, ежегодно проводится около 600 официальных соревнований в 65 регионах России, а количество спортсменов превышает 15 тысяч человек.
Однако специализированная гоночная техника до сих пор не имеет четкого правового статуса. С одной стороны, она не предназначена для движения по дорогам общего пользования, не подлежит государственной регистрации и используется исключительно в рамках спортивных соревнований. С другой — действующее законодательство не выделяет такие машины в отдельную категорию, из-за чего на практике возникают сложности с их учетом, перевозкой, приобретением и эксплуатацией.
Законопроект предлагает устранить этот пробел. В частности, вводится понятие гоночного спортивного оборудования, а Министерство спорта России получает полномочия по установлению единых требований к его идентификации и учету.
Предполагается, что централизованный учет такой техники будут вести общероссийские спортивные федерации по соответствующим видам спорта. Они же смогут выдавать документы, подтверждающие соответствие оборудования установленным требованиям.
Кроме того, законопроект исключает гоночное спортивное оборудование из сферы регулирования закона о самоходных машинах и других видах техники. Авторы инициативы отмечают, что подобные машины используются исключительно в спортивной среде, поэтому их эксплуатация должна регулироваться профильным спортивным законодательством.
Член комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, вице-президент Российской автомобильной федерации Антон Немкин отметил, что сегодня автомотоспорт является не только спортивной дисциплиной, но и площадкой для развития инженерных компетенций и отечественных технологий. По его словам, отсутствие четкого правового статуса гоночной техники создает лишние административные сложности для спортсменов, команд и организаторов соревнований.
«Автомотоспорт — это не только соревнования, но и площадка для развития инженерных решений, подготовки технических специалистов и внедрения новых технологий. Сегодня специализированная спортивная техника фактически находится в серой правовой зоне. Законопроект создает прозрачные правила ее учета и эксплуатации, что позволит повысить безопасность соревнований и создать дополнительные стимулы для развития отечественной спортивной индустрии», — подчеркнул Немкин.
Заместитель председателя комитета по экономической политике Артем Кирьянов также отметил, что принятие закона позволит сформировать единые требования к эксплуатации и учету гоночной техники, устранить существующие пробелы в регулировании и создать дополнительные условия для развития отечественного производства спортивной мототехники.
Заместитель председателя комитета по физической культуре и спорту Амир Хамитов подчеркнул, что предлагаемые изменения позволят закрепить особый статус гоночного спортивного оборудования, унифицировать правила учета по всей стране и снизить административные барьеры для спортсменов и организаторов соревнований.
Первый заместитель председателя комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Антон Ткачев обратил внимание, что законопроект устраняет многолетнюю правовую неопределенность в отношении гоночной техники и формирует единый подход к ее регулированию как спортивного оборудования, используемого исключительно на специализированных трассах.
Член комитета по государственному строительству и законодательству Дмитрий Новиков отметил, что действующая нормативная база уже не соответствует темпам развития российского автомотоспорта. По его словам, передача функций учета спортивным федерациям позволит обеспечить более эффективное регулирование, снизить издержки для команд и повысить безопасность соревнований.
Ожидается, что принятие закона позволит создать единую систему учета гоночного спортивного оборудования, повысить прозрачность его использования, снизить административную нагрузку на спортсменов и организаторов соревнований, а также обеспечить дополнительные возможности для развития отечественного автомотоспорта и спортивного машиностроения.